{"id":4410,"date":"2021-08-30T10:53:02","date_gmt":"2021-08-30T08:53:02","guid":{"rendered":"https:\/\/raabe-berlin.de\/?p=4410"},"modified":"2022-03-28T19:58:34","modified_gmt":"2022-03-28T17:58:34","slug":"2021-auf-nach-fehmarn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/raabe-berlin.de\/?p=4410","title":{"rendered":"2021 Auf nach Fehmarn"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

..hm, f\u00fcr dieses Jahr war eigentlich die South Coast Baltic \u201cWest Route\u201d<\/a> geplant. Was sage ich, alles angemeldet und Urlaub entsprechend eingerichtet – aber – wieder einmal hat Corona der tristen Planung einen Strich durch die Rechnung gemacht.
\nSoviel schon einmal vorweg – das Wetter war so durchwachsen, dass wir wohl unsere helle Freude an der SCB gehabt h\u00e4tten.
\nWas machen? Da kam eine Einladung einer ehemaligen Kollegin doch das Nabu<\/a> auf Fehmarn zu besuchen gerade recht. Also gemeinsam mit Ren\u00e9 Kurs Fehmarn. Heike sollte erst sp\u00e4ter dazukommen. Ein kleines Logbuch, ganz ohne den “Kurskrempel” \ud83d\ude09<\/p>\n

Kr\u00f6slin – Stralsund<\/h1>\n

Wir kamen gut \u00fcber den Bodden. Erst mit sehr m\u00e4\u00dfigen aber stetig auffrischenden Wind ging es Richtung Strelasund. Vor der Ziegelgrabenbr\u00fccke<\/a> hatte der Wind dann in B\u00f6en bis auf 6bft aufgefrischt. Soweit alles gut, wir waren halbwegs p\u00fcnktlich also keine gro\u00dfen Man\u00f6ver vor der Br\u00fccke notwendig.<\/p>\n

\"\"<\/a>Doch dann wurde es Interessant. In der City Marina waren noch Pl\u00e4tze frei aber die gr\u00f6\u00dften P\u00f6tte lagen am Stegende und bei dem starken Seitenwind war es einfach zu riskant in die engen Gassen hinein zu fahren. In Altef\u00e4hr stand auch eine Welle also versuchten wir es beim Wassersportzentrum am D\u00e4nholm<\/a>. Super! Am Kopfsteg Pl\u00e4tze frei.
\nNaja – Hafenkino pur. Das Anlegeman\u00f6ver gestaltete sich als echte Herausforderung. Was erst wie Windeinfluss aus sah, entpuppte sich sich als starke Seitenstr\u00f6mung. Nach dem 2. Anlauf kamen wir durch die Dalben durch aber die Leine sa\u00df nicht und flugs lagen wir wir in der relative gro\u00dfen Box in der Sorgeleine. In der Theorie ist alles super, aber wir brauchten eine geschlagene Stunde bis die “Anja” richtig vert\u00e4ut war. Unsere Rettung war eine kleine Hilfsleine auf der Sorgeleine – sonst h\u00e4tte dies wohl noch l\u00e4nger gedauert.
\nDer Hafen ist ansonsten gut organisiert. Im Nachhinein h\u00e4tten wir auch in eine der Gassen fahren k\u00f6nnen – w\u00e4re sicher entspannter geworden.<\/p>\n

Stralsund – (Warnem\u00fcnde) Kloster<\/h1>\n

Wettertechnisch nicht ideal aber es sollte eigentlich gehen. Also ganz fr\u00fch raus – Ziel Warnem\u00fcnde. Es kam anders.
\n\"\"<\/a>Bis Barh\u00f6ft ging es mit Maschine. Kein Wind aber Gewitterwarnung \u00f6stlich vom Dar\u00df, die uns der Verkehrsfunk ank\u00fcndigte. Nur mit Maschine r\u00fcber nach Warnem\u00fcnde wollten wir nicht, also Kurs\u00e4nderung auf Kloster.
\nDer Wind reicht teilweise f\u00fcr den CodeZero, war dann zwischenzeitlich immer wieder komplett weg. 
\nTrotzdem wir sehr zeitig in Kloster anlandeten, war der Hafen schon oder immer noch sehr gut belegt. Wir machten bei sch\u00f6nsten Wetter den \u00fcblichen Rundgang rauf zum Dornbusch<\/a> und nahmen einen Kaffee beim Klausner<\/a>.
\nCorona war noch immer pr\u00e4sent. Die Sanit\u00e4ranlagen wurden mit den letzten Tagesg\u00e4sten gegen 18:00 Uhr geschlossen. Zur gleichen Zeit hatte uns dann auch die versprochene Gewitterfront erreicht. <\/p>\n

Kloster – Barh\u00f6ft<\/h1>\n

F\u00fcr den Sprung nach Warnem\u00fcnde wollten wir uns etwas verholen. Am morgen sch\u00f6nstes Wetter. Wir lagen sehr gesch\u00fctzt. Der Wind kam wieder erwarten direkt von vorne, weshalb wir mit Maschine durch die enge Fahrrinne (Gellenrinne) fuhren.
\nJust als wir aus dem engen Fahrwasser herauskamen zog eine Gewitterfront \u00fcber uns r\u00fcber. Wir bekamen B\u00f6en bis 30kn ab. Nur mit Maschine war es sehr ungem\u00fctlich, aber die Fock lie\u00df sich nicht setzen. Beim Ausrollen verabschiedete sich der Sch\u00e4kel. Ich sah ihn noch im hohen Bogen davonfliegen. Er hatte sich vollst\u00e4ndig auf und davon gemacht. Uns blieb nichts anderes \u00fcbrig, als die wild um sich schlagende Fock zu bergen.
\nAlso ein kompletter “Maschinentag”. 
\n\"\"<\/a>
\nIn Barh\u00f6ft<\/a> angekommen, sah alles wieder ganz normal aus. Wir planten den n\u00e4chsten Tag und wollten es unbedingt nach Warnem\u00fcnde schaffen.<\/p>\n

Barh\u00f6ft – Warnem\u00fcnde<\/h1>\n

Sch\u00f6nster Sonnenaufgang und sch\u00f6ner Sonnenuntergang – es wurde ein langer Segeltag.
\nBis Dar\u00dfer Spitze kamen wir mit Halbwind gut voran aber dann mu\u00dften wir bei 20kn Wind gegen eine schon ordentliche Welle ankreuzen. Der Wind drehte und die Schl\u00e4ge wurden immer k\u00fcrzer.
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\nNach gut 13 Stunden war absehbar, dass wir es nicht mehr vor der Dunkelheit in den Hafen schaffen werden. F\u00fcr die letzten Meilen musste also wieder der Jockel ran. 
\nDer G\u00e4stesteg in der “Hohen D\u00fcne<\/a>” war voll belegt. Wir mussten etwas tiefer in die Marina rein. Wieder ein Anlegeman\u00f6ver mit \u00dcberraschung. Die Boxen war recht lang und in die langen Leinen musste mit einem Auge \u00fcber den Dalben. Die Marina ist super ausgestattet und wir lagen direkt im Schutz eines Sanit\u00e4rhauses.<\/p>\n

1. Hafentag<\/h1>\n

Ein Segler half mit einem Wicherthaken aus, so dass der Softsch\u00e4kel an der Fock ersetzt werden konnte. Wir gingen an den alten Strom und lie\u00dfen uns mit den Touristen treiben. Vor einen Regenguss konnten wir noch einen begehrten Platz im Kaffee ergattern und als die Sonne wieder rauskam, schlenderten wir zum Bahnhof, wo Heike ankam um unsere Crew zu komplettieren.
\n\"\"
\nDie kommenden Tage sollte ohne Regen auskommen, trotzdem blieb es f\u00fcr die Jahreszeit etwas zu kalt.<\/p>\n

Warnem\u00fcnde – K\u00fchlungborn<\/h1>\n

Nach einem gem\u00fctlichen Fr\u00fchst\u00fcck segelten wir mit einem harten Anlieger fast bis zur Anste<\/p>\n

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uertonne raus. Wir kreuzten das Fahrwasser und brauchten 2 Schl\u00e4ge bis nach K\u00fchlungsborn<\/a>.
\nEs lief super. Sch\u00f6nstes Wetter – nur etwas kalt aber ideales Segelwetter.<\/p>\n

Wir legten gegen 14:30 Uhr an – keine Stunde zu fr\u00fch, dann ging der gro\u00dfe Run auf die Pl\u00e4tze los.
\nWir f\u00fcllten Wasser auf und gingen das erste Mal etwas einkaufen. Essen an der Marina war nicht m\u00f6glich. Es h\u00e4tte eine Reservierung bedurft – also wieder ganz gem\u00fctlich Essen auf dem Boot.
\nK\u00fchlungsborn war der teuerste Liegeplatz. Alles modern eingerichtet aber daf\u00fcr fehlte der Charme eines alten Fischerdorfes. <\/p>\n

K\u00fchlungsborn – Orth<\/h1>\n

Heute ging es nach Orth. Kennen sie “Nord bei NordWest<\/a>“, dass soll ja in dem fiktiven Dorf Schwanitz spielen aber der Hafen Orth spielt eine zentrale Rolle. Also r\u00fcber und auf nach Fehmarn.
\nWir starteten fr\u00fch, mit Fr\u00fchst\u00fcck unterwegs. Der Wind war anfangs schwach und nahm dann auf 11kn zu. Es ging raumschots nach Fehmarn r\u00fcber und der CodeZero leistete gute Dienste.
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\nGegen 14:30 Uhr waren wir wieder vor dem Hafen, doch diesmal half unsere Strategie nicht zeitig in den Hafen einzulaufen. Wir mussten ins P\u00e4ckchen. Ein Segler aus Heiligenhafen versprach lt. Notiz gegen 16:00 Uhr vom Kaffeeausflug zur\u00fcck zu sein.
\nWir tauschten noch mit einem gr\u00f6\u00dferen Boot und lagen sehr ruhig in diese beschaulichen Hafen. 
\nZum Abendessen verabredeten wir uns mit Jana, der ehemaligen Kollegin, die im Naturreservat arbeitete. 
\nDie Crew hatte Bedenken wegen des sich verschlechternden Wetter, womit leider der geplante Besuch des Naturreservats ausfiel. Trotzdem ein angenehmer Abend, in dem “Piraten Nest” direkt am Hafen.<\/p>\n

Orth – Warnem\u00fcnde<\/h1>\n

Es ging zur\u00fcck. Ab Fehrmanbeltbr\u00fccke mit 110\u00b0 Grad Richtung Warnem\u00fcnde. 
\nSo kurz for der n\u00e4chsten Front wieder Windstille. Wind unter 4kn, d.h. viel zu wenig f\u00fcr die beabsichtigte Strecke. Die Sicht war diesig, teilweise richtig gespenstisch mit v\u00f6lliger Flaute. Erst so gegen 11:00 Uhr kam etwas Wind auf. Nicht genug, wir lie\u00dfen die Maschine weiterhin mitlaufen. 
\nAus Warnem\u00fcnde liefen oder besser schlichen noch zwei Rahsegeler aus. Bei dem flachen Wasser ein sch\u00f6nes Motiv. <\/p>\n

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\nDann lagen wir wieder am Steg “E”, nur diesmal auf der anderen Seite.<\/p>\n

Warnem\u00fcnde – Barh\u00f6ft<\/h1>\n

\u00dcber Nacht liefen die ersten Vorl\u00e4ufer eines Tiefdruckgebietes durch. Wind bis 5 Bft. Ein Auge war sehr eng gesetzt aber es hielt und wir verlebten eine ruhige Nacht. F\u00fcr die R\u00fcckfahrt waren 20kn Wind und bis 1,4m Welle angesagt. Also “Rauschefahrt” am Dar\u00df vorbei. 
\nWir sollten nur 9 Stunden brauchen, also nur 3\/4 Zeit von der Hintour und noch dazu bei Tageslicht wieder im Hafen.
\nAm Morgen noch schwacher Wind aber es lief noch eine D\u00fchnung von der Nacht. Wir gierten gen Norden. Anfangs noch mit 4 Bft, dann stetig steigend und an der Dar\u00dfer Spitze mussten wir bei gut 20kn das Reff 2 setzen.<\/p>\n

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Irgendwas lief schief, das Gro\u00dfsegel schlug zu stark beim Reffen. Ein \u00d6se riss etwas ein sowie 2 Mastrutschersch\u00e4kel verabschiedeten sich in das aufgew\u00fchlte Wasser.  F\u00fcr den Halbwindkurs ersteinmal kein gro\u00dfes Problem.
\nAn der Einfahrt zum “Gellen Strom” nahmen wir die Segel runter und landeten wieder in Barh\u00f6ft an.
\nSohnemann war bereits alarmiert und hatte vom Segelmacher Werkzeug und Material f\u00fcr eine Reparatur organisiert. F\u00fcr diesen Service an einem Samstag kann man sich nur bedanken.<\/p>\n

Barh\u00f6ft – Lauterbach<\/h1>\n

Wir starteten etwas knapp. Hoch an den Wind ging es mit Rumpfgeschwindigkeit durch die Rinne nach Stralsund. 
\nJust in Time – wir waren genau zum Br\u00fcckenzug um 12:20 Uhr an der Ziegelgrabenbr\u00fccke.
\nDen ganzen Tag \u00fcber ideales Segelwetter – mal v\u00f6llig ohne Wetterwarnungen von der Verkehrszentrale.<\/p>\n

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Ops – was jetzt? Angekommen in Lauterbach erwischte uns der einzige Regenschauer und pl\u00f6tzlich lief Wasser in den Salon. Wie geht den sowas? Erste Analyse – das Wasser kam durch das Kabel. Also Rauf und kontrollieren. Tats\u00e4chlich das Toplichtkabel war etwas abgerutscht und lag jetzt so ung\u00fcnstig, dass am Mast herunterlaufendes Wasser direkt umgelenkt wurde. <\/p>\n

Lauerbach – Seedorf<\/h1>\n

Es sollte dicke in den kommenden Tagen kommen. Wir wollte nicht abbrechen und die Tage noch auf dem Boot genie\u00dfen. Als sicheren Hafen w\u00e4hlten wir Seedorf. Am Forellensteg sollte es sich aushalten lassen. Ein kurzer Schlag nur aber ganz passend zu diesem T\u00f6rn mit etwas Regen nat\u00fcrlich.<\/p>\n

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Bei dem kurzen Schlag waren wir zeitig da und nutzen noch den Ortsbus f\u00fcr einen Einkauf in Sellin.<\/p>\n

2.\/3. Hafentag<\/h1>\n

Der Wetterbericht stimmte. Es pfiff ordentlich in den Wipfeln. Wir nutzten den Regenradar und planten Landausfl\u00fcge nach Sellin und Moritzburg. Selbst bei den l\u00e4ngeren Wanderungen u.a. von Sellin zur\u00fcck nach Seedorf wurden wir so nicht nass. Im Gegenteil, wir konnten das sehr windige Wetter bei Sonnenschein genie\u00dfen.<\/p>\n

Seedorf – Kr\u00f6slin<\/h1>\n

Ein Wetterfenster versprach m\u00e4\u00dfigeren Wind und wir, bzw. eine ganze Karawane an Seglern nutzen die Gelegenheit um nach Hause, d.h. in den Heimathafen zu gelangen.<\/p>\n

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Noch kr\u00e4ftiger Wind, so dass wir sogar zwischenzeitlich auf Reff2 gingen und die Fock einrefften aber insgesamt ein sch\u00f6ner Segeltag zum Abschluss.<\/p>\n

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341 sm, davon 81 sm mit Motor<\/p>\n

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